前輪のブレーキキャリパーをオーバーホールしました。
左前は上側、右前は下側のピストンが出にくくなっている様でした。
ピストンの錆が心配でしたが、シリンダーから抜いてみると案外奇麗なもので安心しました。
シリンダー内面を布で拭うと、薄っすらと黄色いものが拭き取れたのですが、何でしょうか？
これで、全てのブレーキキャリパーのオーバーホールが終わりました。!(^^)!
◎右前の作業の様子です。
先日交換したローターとパッドは、均等に当たっている様でした。
（後輪の様なパッドの剥離は認められませんでした。）
スライドピン（左写：研磨前、中写：研磨後）とキャリパーサポート（右写）です。
キャリパーシリンダー（左写）とキャリパーピストン（中写：研磨前、右写：研磨後）です。
シリンダーの中が薄っすら黄色く変色していました・・・何でしょうか？
ピストンは、ダストブーツとの嵌合部から外側には錆がありますが、内側は大丈夫でした。
右前のキャリパーは、左側のピストン（下側ピストン）が出にくかったです。
（因みに、左前は上側ピストンが出にくかったです。）
ブレーキホースはこの様に暫間保持していました。（左写）
インナーキット装着後（中写）とエアー抜き作業の様子（右写）です。
注）シールキットには２種のグリスが付属していました。
・オレンジ色：スライドピン周りに使用
・ピンク色：ピストン周りに使用
※これにて、4輪全てのローターとパッドの交換、並びにキャリパーのオーバーホールが終了 し
制動力向上は勿論のこと、しっとりタッチを得ることが出来ました。(^^♪
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